リアサスペンション2



SCM代表 西岡より出されたお題を

勉強し、その成果をここにあげてく企画


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今回は

「リアサスペンション2」


構造を書いていきます


まずはめちゃくちゃシンプルな構造がこちら


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絵心ないのはご愛敬💧


オイルの入った筒のなかを

ピストンが上下します。

ただ、密閉されていれば、

オイルの逃げ場がなく、ピストンは動きません

そこで

「オリフィス」という穴があります。

この穴は小さく、一気にオイルは抜けません

じわじわとオイルが行き来するので

抵抗になります。

これが基本的なショックアブソーバーの仕組みになります。




ここから少し進化

「減衰調整」


20200131_200131_0002.jpg
絵心ないのはごあ・・・


わかりますか?

「オリフィス」が2か所

そしてフタがあります

フタがあることでオイルの進行方向が一方通行になり

「ワンウェイバルブ」と呼ばれるものになります


そこで

「オリフィス」のサイズを変えることによって、

押し引きのオイル抵抗を調整することで

「減衰調整」できます。



基本構造はこんな感じです


現在のサスペンションはもっと進化し、

構造が複雑になり、

サブタンク付きなどもあります、

そのあたりは次回!!
















SCMオープン15周年&横浜店リニューアル
特別企画!!

新 横浜店_191228_0024.jpg

SCM各店にお越しいただき
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可能でしたら横浜店の外装写真も付けてくれると
とても嬉しいです
記載アップ画面をSCMスタッフまで
お見せください。


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2018〜 FXFB インサイドテール移設キット
キャプチャ.PNG


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委託販売車両紹介!!

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全て横浜店に展示中ですので
一度見に来てください!!


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